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汕头至饶平(至漳州)铁路盘算2019年发展前期研

汕汕铁路是广东省首次采用EPC总承包模式建设的高铁工程,由广汕铁路公司负责建设管理。

中国经济导报 中国发展网 记者罗勉 从广东省发展跟改造委员会理解到,汕头至饶平(至漳州)铁路前期研讨工作计划在2019年发展。

为进一步完善粤东地区综合交通体系,提升运输供给品质和服务水平,促进粤东地域经济社会高品德发展,2018年5月4日,国度发展改革委批复《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》。依照规划,未来粤东地区将建成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点,覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络,实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”,为粤东地区供应公交化的快捷城际旅客运输服务。

规划获批后,按照国家发展改革委有序推动项目建设的恳求,我省结合线路条件、客流需要、地方政府债务情况等多项因素,深入研究、科学部署项目建设时序。经反复研探讨证并严格履行有关审批手续,于2018年底动工建设汕头至汕尾铁路,盘算2019年发展汕头至饶平(至漳州)铁路前期研究工作。我省将根据地区社会经济发展实际情形跟须要,适时启动其余项目前期工作,有序推进粤东地区名目建设。

依据名目规划打算,汕尾-汕头铁路自广汕客专汕尾站引出,向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区,穿梭汕头湾之后引入既有汕头站。项目重要技能标准为高速铁路,双线,速度目标值350公里/小时。线路全长约163公里,项目总投资为264.6亿元,工期4年。其中,汕头段约48公里,采取隧道方式过汕头湾;将新设潮南站,站场范围2台4线;并对汕头站进行改革,初期站场范畴6台14线,远期扩大至11台23线;广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入,并场规划预留城际场。